CURSO COMPLETO: CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA, MANUAL, FUNCIONES, COMPONENTES EN PDF GRATIS


Notice: Undefined index: tie_hide_meta in /home/pviljihj/tiposdetecnologia.online/wp-content/themes/sahifa/framework/parts/meta-post.php on line 3

CURSO CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA, MANUAL, FUNCIONES, COMPONENTES 

CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA

COMO ESTA CONSTITUIDA UNA CAJA DE CAMBIOS

CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA: La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.

Árbol primario.

Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor.

Habitualmente lleva un único piñón conductor en las cajas longitudinales para tracción trasera o delantera.

En las transversales lleva varios piñones conductores. Gira en el mismo sentido que el motor.

Árbol intermedio o intermediario.

Es el árbol opuesto o contraeje. Consta de un piñón corona conducido que engrana con el árbol primario,

y de varios piñones (habitualmente tallados en el mismo árbol) y que son solidarios al eje

que pueden engranar con el árbol secundario en función de la marcha seleccionada.

Gira en el sentido opuesto al motor.

En las cajas transversales este eje no existe.

TAL VEZ LES PUEDA INTERESAR ESTE LIBRO;  👇👇👇👇👇👇

🚘🚖 LINK AQUI COLEGAS 👉➡️ CURSO ACTUALIZADO; APRENDA AQUÍ COMO AUMENTAR LA POTENCIA DE TODO TIPO DE AUTO EN PDF⬅️👈

Arbol secundario

Árbol secundario. Consta de varios engranajes conducidos que están montados sueltos en el árbol,

pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un sistema de desplazables.

Gira en el mismo sentido que el motor(cambios longitudinales), y en sentido inverso en las cajas transversales.

Tipos de cambio

En otros tipos de cambio, especialmente motocicletas y automóviles y camiones antiguos, los piñones se desplazan enteros sobre el eje.

La posición axial de cada rueda es controlada por unas horquillas accionadas desde la palanca de cambios y determina

qué pareja de piñones engranan entre el secundario y el intermediario. ,

o entre primario y secundario según sea cambio longitudinal o transversal.

Cuando se utilizan sincronizadores, el acoplamiento tangencial puede liberarse en función de la posición axial de estos

y las ruedas dentadas no tienen libertad de movimiento axial.

Esto es lo que ocurre en las cajas manuales actuales. Las ruedas dentadas están fijas en el eje y montadas sobre un cojinete,

de manera que pueden moverse a distinta velocidad que él.

Estas ruedas están engranadas permanentemente con las del eje intermedio, y cuando se cambia de marcha

uno de los desplazables hace solidario el movimiento de la rueda con el del eje,

produciéndose lo que se denomina sincronización. Por esta razón, el eje secundario lleva un estriado entre cada pareja de ruedas.

En las cajas transversales, la reducción o desmultiplicación final eje secundario/corona del diferencial

invierte de nuevo el giro, con lo que la corona gira en el mismo sentido que el motor.

SI TIENEN PROBLEMAS AL DESCARGAR EL ARCHIVO PUEDES VER EL VIDEO QUE TE AYUDARA PASO A PASO A COMO DESCARGAR 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es des-final-1024x576.jpg

Eje de marcha atrás .

Lleva un piñón que se interpone entre los árboles intermediario y secundario (longitudinal)

o primario y secundario (transversal) para invertir el sentido de giro habitual del árbol secundario.

En el engranaje de marcha atrás, normalmente se utiliza un dentado recto, en lugar de un dentado helicoidal, más sencillo de fabricar.

Asimismo, cuando el piñón se interpone, cierra dos contactos eléctricos de un conmutador que permite lucir la luz o luces de marcha atrás,

y al soltarlo, vuelve a abrir dichos contactos.

CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA

DESCARGA AQUI: CURSO COMPLETO: CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.