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REPARACION DE CAJA DE CAMBIO AUTOMATICO

REPARACION CAJA DE CAMBIO AUTOMATICO

Introducción

REPARACION CAJA DE CAMBIO AUTOMATICO: El sistema CVT tiene dos sistemas de autodiagnóstico.

El primero es el sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD) relacionado con emisiones, llevado a cabo por el TCM junto con el ECM.

La avería es indicada por el MI (indicador de avería) y es almacenada como un código de avería (DTC) en la memoria del ECM pero no en la memoria del TCM.

El segundo es el autodiagnósico original TCM indicado por el testigo ópico CVT (advertencia) o el testigo óptico SPORT (modalidad deportiva).

La avería es almacenada en la memoria TCM. Los elementos detectados coinciden en parte con los elementos de autodiagnóstico del OBD. Para más detalles, consultar AT-27.

Función OBD para el sistema CVT

El ECM proporciona funciones relacionadas con emisiones de diagnóstico en el vehículo (OBD) para el sistema CVT.

Una función es recibir una señal desde el TCM usada junto con partes relacionadas con el OBD del sistema CVT.

La señal es enviada al ECM cuando una avería ocurre en la parte correspondiente relacionada con el OBD.

La otra función es indicar un resultado de diagnóstico a través del MI (indicador de avería) en el tablero de instrumentos. Sensores, contactos y válvulas solenoide se usan como elementos de juicio.

El MI se ilumina automáticamente en el Sistema de detección de dos recorridos cuando se percibe una avería en relación a las piezas del sistema CVT.

Códigos de avería del OBD (DTC)

CÓMO LEER DTC Y DTC 1.ER RECORRIDO

El DTC y el DTC de 1.er recorrido pueden leerse siguiendo los métodos siguientes.

( Sin heramientas) El número de parpadeos del testigo de funcionamiento incorrecto en el modo prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnóstico) Ejemplos: 0705, 0710, 0715, 0720, etc.

Para más detalles, consultar la sección EC [“Indicador de avería (MI)”, “DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO”].
Estos DTC están controlados por NISSAN.

( con CONSULT-II o GST) CONSULT-II o GST (Generic Scan Tool) Ejemplos: P0705, P0710, P0720, P0725, etc.

Estos DTC están prescritos por ISO15031-6. (CONSULT-II también visualiza el componente o sistema averiado).

El N° del DTC del 1.er recorrido es el mismo que el N° del DTC

La salida del código de avería significa que el circuito indicado tiene una avería.

Sin embargo, en el caso de Modo II y GST no indican si la avería aún se produce o si ha ocurrido en el pasado y ha vuelto a la condición normal.

CONSULT-II puede identificarlos como se indica a continuación. Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de él).

Un ejemplo de una pantalla CONSULT-II para DTC se muestra a continuación. DTC ó DTC 1.er recorrido de una avería se visualiza en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOS para “MOTOR” con CONSULT-II.

Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehículo después de detectar un DTC por última vez.

Datos del cuadro inmovilizado y Dato del cuadro inmovilizado de 1.er recorrido

El ECM tiene una función de memoria, que almacena los datos de conducción como el estado del sistema de combustible,

el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compesación de combustible a corto plazo, la compesación de combustible a largo plazo, la velocidad del motor y la del vehículo en el momento en el que el ECM detecta una avería.

La información almacenada en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1.er recorrido, se llama datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y la información almacenada junto con los datos del DTC,

se llama datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II o GST. Los Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido

pueden ser visualizados solamente en la pantalla de CONSULT-II, no en la de GST. Para más detalles, consultar la sección EC (“CONSULT-II”, “DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO”).

Sólo se puede almacenar en el ECM un juego de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido o datos del cuadro inmovilizado).

Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido están almacenados en la memoria del ECM junto con el DTC del 1.er recorrido.

No hay prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y se actualiza cada vez que se detecta un DTC del 1.er recorrido.

Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (detección del 2.o recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memora del ECM,

los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido ya no permanecerán almacenados. No olvidar que sólo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en el ECM.

El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.

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